n  正确调整系统的摩擦力(friction)

l 操纵系统摩擦力过大的可能原因

ü  活动连接接头表面不清洁或润滑不良而造成锈蚀。

ü  活动连接接头固定过紧。

ü  传动机构和飞机其它部份发生摩擦。

ü  传动机构本身摩擦力过大。

l 处置

ü 不同类型飞机允许的最大摩擦力都有具体规定。

ü 系统摩擦力检查，可以通过测量舵面刚开始偏转时所需操纵力的大小来表征。

ü 如果发现系统的摩擦力过大，应及时检查和排除相关故障。

n  正确调整系统的间隙(free play)

l 系统间隙过大将导致

ü  传动间隙

ü  舵面振动

ü  舵面达不到最大偏转角

l 应注意检查活动连接接头、轴承等的磨损。

n  保持钢索张力(tension)正常

l 机体的线膨胀系数比钢索大。

l 大气温度升高时，钢索会变紧，预加张力就要增大。反之亦然。

l 用张力计（ tensiometer）进行检查并按需调整

n  操纵系统的调整(adjustment)

l 要求驾驶杆、脚蹬在中立位置时，舵面也应在中立位置；

l 要求驾驶杆、脚蹬到达最大行程时，舵面也应到达规定的最大偏转角。

l 调整时，应先调好中立位置，然后再调最大活动范围。

l 系统调整结束后，应进行同步运动的检查。

n  操纵系统的校装检查

n  操纵面的重新平衡