n  座舱通风和加温的基本原理

l 大多数活塞式发动机飞机采用了非气密座舱和座舱通风加温系统，通过控制通风流量和提高供气温度的方法对座舱温度进行调节。

l 座舱通风系统

ü 原理：加快座舱内空气流动速度，提高对流换热效果来降温。

ü 方法：通风口进气，从机体结构缝隙流出，通风口可调进气流量。

l 座舱加温系统

ü 热源：发动机废气加温器；燃烧加温器；电加温器。

ü 方法：热源气体＋外界空气→座舱。

n  空气加温装置

l 空气加温装置是座舱加温系统的关键部件。

l 包括发动机废气加温器、燃烧加温器、电加温器以及涡轮增压加温装置等。

l 发动机废气加温器（Exhaust   Shroud Heater）

ü 发动机废气加温器中流动的冲压空气与发动机排气必须完全隔离。

ü 在飞机维护过程中定期检查以确保发动机排气管道没有破裂。

ü 出于安全的考虑，使用废气加温器的飞机座舱内都安装了一氧化碳探测器。

l 燃烧加温器系统

ü 存在飞机乘员一氧化碳中毒及座舱着火的潜在危险。

ü 为保证燃烧加温器工作安全可靠，必须遵循飞机制造商和燃烧加温器制造商的规定定期对其进行检查和大修。

ü 定期清洗或更换燃油滤，清洁点火电嘴并调整电嘴间隙。

ü 出于安全考虑，燃烧用空气和加温用空气必须是完全隔离的。

ü 如果出现燃烧室筒壁裂纹或系统中出现漏油现象，则必须检查排故。