n1 飞机易结冰部位（迎风部位和结构曲率半径小的部位）

n机翼、尾翼前缘

n 风挡

n 发动机进气口

n 空速管  

n迎角传感器

n  2 机翼及尾翼结冰的影响

l翼型阻力增加，升阻比降低。 

l临界迎角减小。 

l飞机的操纵性能恶化。 

l严重结冰会引起飞机的机械抖动。 

l操纵机构的缝隙结冰可能引起传动卡阻。 

l增加了飞机重量。

n3 发动机进气部件结冰的影响 

n结冰部位：进气道前缘、整流罩、导流叶片均可能结冰。 

n结冰特点：在5～10℃ 的环境温度下也可能结冰。 

n结冰影响： 

l 发动机进气道和进气部件结冰，减小了进气道面积，进气流量减小，发动机功率下降。 

l 为保证发动机推力，燃油消耗增加，涡轮前温度增加，可能烧坏涡轮叶片，导致发动机停车。 

l结冰的不对称性及压气机叶片上冰层的不均匀脱落会破坏转子的动平衡，造成动力装置及飞机的振动，严重时导致发动机轴承的损坏。 

l脱落的冰块吸入发动机将可能导致风扇或压气机叶片受损。

n  4 螺旋桨结冰的影响

n结冰特点

l  在桨叶的整个长度上都可能结冰。 

l  弦向从桨叶前缘开始，结冰范围可达25％。

n结冰影响 

l 增加翼型阻力，降低螺旋桨效率。

l 不对称性结冰会引起振动。  冰层脱落可能危及飞机及发动机部件。

n  5 风挡玻璃结冰的影响

l 降低风挡的透明度，影响目测。

n  6 测温、测压探头结冰的影响     

l 相关仪表指示失真。

l静压口结冰：飞机气压高度失真。

l皮托管结冰：飞机空速失真。 

l迎角传感器结冰：飞机迎角数据失真，易进入失速螺旋。