n  1.飞机地面转弯的方法

l 前轮（＋主轮）偏转

l 不对称刹车

l 不对称推力（多发飞机）

n  2.前起落架的结构特点

l 稳定距

ü 前轮接地点与起落架转动轴线的距离，叫做前轮稳定距

l 前轮中立机构

ü 保证飞机在空中状态时，前轮处于中立位。

l 摆震

ü 当飞机高速滑跑时，前轮产生S形运动轨迹的高频自激振动。

ü 危害

Ø 加速轮胎磨损；导致构件疲劳；引起仪表振动；方向控制困难。

ü 原因

Ø 前轮可偏转；结构和轮胎弹性变形；各种传动间隙。

ü 减摆措施

Ø 采用双轮结构

Ø 减摆器

Ø 系统液压减摆（现代飞机常用）

n  3.转弯机构

l 操纵机构

ü 转弯手轮

Ø 使前轮偏角大，用于低速滑行转弯。

ü 方向舵脚蹬

Ø 使前轮偏角小，用于高速滑跑修正方向。

l 作动机构

ü 单作动筒

n  4.转弯系统

l 方向舵脚蹬转弯互联机构

ü 空地感应机构操纵的离合器在飞机接地后接通，方向舵脚蹬可同时操纵方向舵和前轮转弯；

ü 空地感应机构操纵的离合器在飞机离地后断开，方向舵脚蹬只能操纵方向舵偏转而不能控制前轮转弯。

l 转弯计量活门

l 拖行释压

l 转弯系统位置反馈

l 电子液压转弯系统

l 主起落架转弯系统

ü 减小飞机转弯时主起落架所受的侧向载荷；

ü 减小因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤；

ü 减小飞机转弯半径；

ü 减小操纵飞机转弯的力。