上课地点

一体化教室

学时

2

专业班级

17装配1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1、  汽车发动机的一般构造、常用术语，工作原理；

2、         以及汽车发动机常用维修工具、设备的使用方法及注意事项。

3、         发动机工作原理、参数；

4、         部件拆装维修、生产过程。

1.岗位的素质要求；

2.岗位职责业务流程。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

重点、难点及解决办法

1、  汽车发动机的一般构造、常用术语，工作原理；

2、  以及汽车发动机常用维修工具、设备的使用方法及注意事项。

3、  发动机工作原理、参数；

4、  部件拆装维修、生产过程。

5、  辅助案例教学；

6、  头脑风暴，启发引导。

教学准备

教材、教案、教学课件、多媒体教学设备

教学组织模式

采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果   。

教学过程与时间分配   

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

1、介绍本课程的主要内容；

2、介绍当今汽车上的发动机的基本结构

列举实例

讲  授

60min

3.1.1配气机构的作用和组成

1、配气机构的作用

2、配气机构的组成

3.1.2配气机构的分类和工作原理

1、配气机构的分类

  发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式。

（1）按气门布置形式分类

（2）按凸轮轴布置形式和驱动方式分类

①凸轮轴下置式：

②凸轮轴上置式：

③凸轮轴中置式：

3.1.3配气相位

用曲轴转角表示气门开启与关闭时刻和开启的持续时间，称为配气相位。

3.2气门组的构造与维修

3.2.1气门

    气门的作用是封闭进、排气通道。

1、气门的结构

（1）气门头部

    气门头部由顶部和密封锥面组成。

1）气门顶部

2）气门密封锥面

2、气门的检修

  气门的耗损主要有：气门工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯曲变形等。

（1）气门的检测

（2）气门的修理

3.2.2气门座

    进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。其功用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。

1、气门座的结构

2、气门座的检修

3.2.3气门导管

  气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。

1、气门导管的构造

2、气门导管的检修

（1）检查气门导管与气门杆之间的配合间隙。

（2）更换气门导管

3.2.4气门弹簧

    气门弹簧的作用是克服气门关闭过程中气门及传动件因惯性力而产生的间隙，保证气门及时落座并紧密贴合，同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。

1、气门弹簧的构造

2、气门弹簧的检修

3、气门间隙

3.3气门传动组的构造与维修

3.3.1凸轮轴

1、凸轮轴的构造

（1）凸轮的轮廓

（2）凸轮的相对角位置

2、凸轮轴的驱动

    凸轮轴由曲轴驱动，其驱动方式有正时齿轮式、链条式和齿形皮带式。

3、凸轮轴的检修

4、正时链轮和链条的检查

（1）正时链条长度的检查

（2）正时链轮最小直径的检查

5、正时皮带的检查安装

3.3.2挺柱

  挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。它安装在气缸体或气缸盖上相应处镗出的导向孔中，常用镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁制造。

1、挺柱的构造

    挺柱常用的型式有：普通挺柱和液压挺柱。

（1）普通挺柱

（2）液力挺柱

2、挺柱的检修

（1）普通挺柱的检修

（2）液压挺柱的检修

3.3.3推杆

3.3.4摇臂和摇臂轴

1、摇臂和摇臂轴的构造

2、摇臂和摇臂轴的检修

看图讲解

案例教学

讲解

观看视频

列举实例，观看视频

案例教学

讲解

实训环节

实训操作及步骤

（一）　配气机构的拆卸

1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；

2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号；

3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）；

4、 拆下摇臂组；

5、 拆下凸轮轴；

6、 拆下气缸盖；

7、 用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取出气门弹簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。（只拆一两个气门即可）；

8、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。

（二）配气机构的装配

1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装；

2、按要求装好气缸盖；

3、按要求装好凸轮轴；

4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性，

5、安装正时链条（或皮带）室盖；

6、安装摇臂组；

7、安装气门室盖。

配气机构在拆装时应注意以下几点：

　1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；

2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损；

3 、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放；

4、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏；

5、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。

六、实训考核标准

（一）结合你的实训，叙述配气机构的拆装过程。

（二）在实训中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？

（三）为什么要特别注意正时记号的对正？

问题引导

工艺过程分析

规范操作指导

安全事项纠正

互动答疑

10 min

让学生列举一些汽车配气机构的不同，并且以提问的方式进行，学生分组先讨论再回答问题，充分发挥学生的想象力，提高学生的学习兴趣。

教师提问，并且给做出相关的评价

检查评价

5 min

对学生列举的实例进行相互评价

师生共同进行评价

作业

汽车配气机构和发动机工作循环的关系，配气相位的，收集汽车配气新技术。

下次上课

时检查

课后反思