上课地点

一体化教室

学时

2

专业班级

17装配1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1、         以及曲柄连杆机构常用维修工具、设备的使用方法及注意事项。

2、         曲柄连杆机构工作原理、参数；

3、         曲柄连杆机构部件拆装维修、生产过程。

1.岗位的素质要求；

2.岗位职责业务流程。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

重点、难点及解决办法

1、  汽车发动机曲柄连杆机构的一般构造、常用术语，工作原理；

2、  曲柄连杆机构常用维修工具、设备的使用方法及注意事项。

3、  曲柄连杆机构工作原理、参数；

4、  曲柄连杆机构部件拆装维修、生产过程。

5、  辅助案例教学；

6、  头脑风暴，启发引导。

教学准备

教材、教案、教学课件、多媒体教学设备

教学组织模式

采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果   。

教学过程与时间分配   

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

1、汽车运行异响故障的分析；

2、汽车曲柄连杆机构的原理复习，引入故障。

列举实例

讲  授

60min

l    活塞的检修

 （1）、除积碳

内容：清除积炭。

方法：机械刮除（专用工具或者断裂的活塞环）。

—  注意：不可刮伤环槽。

— （2）检查活塞环槽

—  检查内容：活塞环与环槽的侧隙。

—  方法：用塞尺检查。

—  要求：超过允许极限时，换环、活塞或都换。

— （2）检查活塞与气缸壁的间隙

—  检查内容：活塞环与气缸壁的间隙。

—  方法：用塞尺检查。

—  要求：超过允许极限时，换环、活塞或都换。（标准间隙为0.02-0.04mm,维修极限为0.08mm）

1、活塞环弹力的检验

检验的原因：弹力过大，则增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小，则活塞环在气缸壁内不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。

工具：专用检测器

补充说明：因为活塞环制造技术不断提高和制造质量的稳定，在一般的修理中不需要检验活塞环的弹力。

— 2、活塞环的漏光检验

      活塞环的开口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光检查，检验活塞环与缸壁的贴合情况，具体方法是，将活塞环水平放入气缸内，用略小于气缸直径的硬纸板放在环上，并在气缸下面用灯泡照射，观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0.03mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开口处左右30角内不允许漏光。

— 3、活塞环和活塞的侧隙检验

— 侧隙：活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。

— 检测原因：间隙过大，则影响活塞环的密封作用；间隙过小，则活塞环卡在活塞环槽内造成拉缸事故。

— 检测工具：塞尺（厚薄规）

— 检测数据：新装时侧隙为0.02-0.05mm，极限侧隙为0.15mm。超过极限间隙时，应该更换活塞环。

— 4、活塞环端隙的检验

— 端隙（开口间隙）：将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。

— 检验原因：该间隙不可过大，也不能过小，过大会使气缸密封性能变差，过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内，引起活塞环被折断甚至造成“拉缸”。

— 检验方法：将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。端隙小，可用细平锉锉削开口。一次不要锉去太多，应边锉边放入气缸内检查，直到开口间隙合适为止。

— 经验公式：铸铁活塞环的开口间隙为0.003D；铝质活塞环的开口间隙为0.0025D。（D为气缸直径）。

— 4、活塞环端隙的检验

活塞环的拆装注意事项

—  开口错开一定角度，以防止漏气。

— 四.活塞销的检修

1、活塞销的检查

2、活塞销修理尺寸的选配

3、活塞销的装配

1.拆装注意事项

—  连杆和连杆盖的组合，有配对标记 。

—  杆身安装方向，有朝前标记。

—  对应缸位，有缸位标记。

—  连杆螺栓拧紧力矩。

2.连杆变形的检查和校正

—  检查内容：弯曲、扭曲。

—  危害：活塞、气缸、轴承异常磨损。

—  仪器：专用设备、塞尺。

—  要求：变形量超过允许极限，进行校正。

— 1、检查内容：弯曲、扭曲。如下页图1、2所示。连杆在直线度检验仪上检验时，三点规（量规）的三个量脚的情况是：

— ①正直，量规的三个指点全部与平板接触。

— ②弯曲，量规的下两个指点（或上一指点）与平板接触，而上一指点（或下一指点）不与平板接触。这是用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mm长度上的弯曲度值。连杆弯曲程度不得大于0.05mm/100mm。

— ③扭转，上一指点、下两指点中的一个指点接触平板或仅上一指点不接触平板。这时该指点与平板间隙为连杆在100mm长度上的扭曲度数值。连杆扭曲程度不得大于0.05mm/100mm。

— ④弯曲和扭曲并存，下两指点中的一个指点接触平板或仅上一指点接触平板，而下两指点与平板间的间隙不一致。

— （2）连杆的修理

— ①经检验发现连杆弯曲和扭曲，应使用专用工具予以矫正或更换。如有弯、扭同时并存时，一般先校正其扭转变形，再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。校正的方法如图3所示。

— ②如果连杆小头衬套磨损逾限或已损坏，就将其更换。

— （3）连杆大头孔及端面磨损的检验与修理

— 连杆大头孔磨损可用内径千分尺测量；端面磨损可将连杆放在平板上，用塞尺测缝隙和用深度尺测量大头孔的深度来测量。连杆小头铜套孔磨损采用铰削成修理尺寸或用镶套法修复。

— 连杆大头孔磨损，因其圆度误差超过极限值，因端面磨损而减薄超过允许值，因修挫结合面而使杆身缩短等均应进行大修。可用堆焊修复，恢复设计要求。

看图讲解

案例教学

讲解

观看视频

列举实例，观看视频

案例教学

讲解

实训环节

实训操作及步骤

1、气缸盖和缸体变形的检修

(1)汽缸体与汽缸盖裂纹的检修

(2)汽缸体与汽缸盖变形的检修

（3）燃烧室容积的测量

（三）气缸磨损（圆度、圆柱度）的检查

气缸磨损检验的工艺流程：

（四）活塞环的检查

1、活塞环三隙的检查

2、漏光度检查

3、活塞环弹力检查

（五）曲轴的检查

曲轴的检验主要有裂纹的检验、变形的检测和磨损的检测。

1、裂纹的检验

 2、变形的检测

3、磨损的检测

4、曲轴轴向间隙的检测。

5、曲轴径向间隙的检测                     

 (六)飞轮检验

 (七)连杆检验

六、实训考核标准

在实训的过程中，指导教师随机抽取学号考核学生，以确定实训效果。

（一）会进行气缸的磨损、变形、裂纹等项目检测。

（二）会进行发动机气缸修理尺寸的确定。

（三）会进行活塞环的检验。

（四）会进行曲轴的检验，并能确定曲轴是否需要修理，如需修理，会确定曲轴的修理尺寸。

（五）会进行飞轮检验，并能作出正确的判断意见

（六）会进行连杆弯曲、扭曲的检验。

问题引导

工艺过程分析

规范操作指导

安全事项纠正

互动答疑

10 min

让学生列举一些汽车电控技术在汽车上的应用，并且以提问的方式进行，学生分组先讨论再回答问题，充分发挥学生的想象力，提高学生的学习兴趣。

教师提问，并且给做出相关的评价

检查评价

5 min

对学生列举的实例进行相互评价

师生共同进行评价

作业

发动机整体检修时曲轴的拆卸、清洗、检验、复装的技术标准流程。

下次上课

时检查

课后反思