上课地点

一体化教室

学时

2

专业班级

17装配1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1.汽缸盖构造与附件；

2.机体组的检修步骤。

1.岗位的素质要求；

2.提高客户满意度的方法和途径。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

重点、难点及解决办法

1.  汽缸盖构造与附件；

2.  机体组的检修步骤。

3.  辅助案例教学；

4.  头脑风暴，启发引导。

教学准备

教材、教案、教学课件、多媒体教学设备

教学组织模式

采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果   。

教学过程与时间分配   

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

1.  曲柄连杆机构的工作环境；

2.  曲柄连杆机构的损坏机理与故障表现。

多媒体

板书

讲  授

60min

— 气缸体、气缸盖工作的工作环境

高温、高压、骤冷、交变载荷

补充说明：高温：最高可以达到2227℃以上

高压：最高可达5－9MPa

交变载荷：大小和方向随时间呈周期性变化的载荷

联系：曲柄连杆机构的工作特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。

补充说明：发动机骤冷

在汽车行使中发动机一旦过热应该立即停车于阴凉处，并怠速运转发动机，不可急于打开散热器盖，以免热水和蒸汽伤人；不可熄灭发动机；不可加冷却液降温，以免气缸盖骤冷产生变形或者裂纹，同时防止气缸体外冷内热出现“拉缸”事故。

— 气缸体、气缸盖变形的原因

— 1、气缸体和气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，由于制造时未进行时效处理或时效处理不足，使零件内部残余应力很大，在使用的过程中在高温和外力作用下，残余应力逐渐造成零件变形。

— 2、在拧紧气缸盖螺栓时，拧紧力矩过大或者不均。

— 3、不按照顺序拧紧

— 气缸体、气缸盖变形的后果

1、气缸体和气缸盖平面度误差增大，造成气缸密封不严，漏气、漏水、漏油，甚至燃气冲坏气缸垫。

2、气缸失圆破坏了活塞环和气缸壁之间的密封而让机油由此通路进入燃烧室（烧机油＋冒蓝烟）

一、气缸体和气缸盖的检修

  1、气缸盖平面的平面度检修

气缸盖变形程度可以通过检测气缸盖表面的平面度及其厚度获得。

  方法（1）用直尺和塞尺检查（如下页图）。

检查实例：捷达、桑塔纳车型发动机气缸盖在检查时，沿着两条对角线和纵轴线将直尺放在气缸盖平面上，移动塞尺测量直尺与平面之间的间隙。最大允许的偏差为0.10mm。   

补充：以最大间隙的塞尺片读数表示平面度极限公差。  

（2）用平面度检测仪检测

检验的标准是每50mm×50mm的范围内平面度应该不大于0.05mm。在整个平面上应该不大于0.20mm。

— 检查气缸体上平面翘曲程度的要求和方法与气缸盖相同。检查时首先用高度尺和游标卡尺检查气缸体两端的高度，以确定气缸体上平面和下平面的平行度。然后将气缸体翻转，检查下平面与主轴承平面的距离，以确定主轴承座孔与气缸体下平面的平行度。

— 标准：一般要求气缸体上平面和下平面的平行度在全长不应大于0.05mm，气缸体下平面与曲轴轴承轴线平行度误差应不大于0.10mm。

— 裂纹产生的原因：

— 1、发动机长时间在超负荷条件下工作；

— 2、发动机处于高温状态下突然加入冷水；

— 3、水套中水垢过厚，使局部温度过高；

— 4、在冬季，停车后没有及时防水而冻裂或者突然加入高温热水而涨裂；

— 5、气缸盖螺栓没有按照规定的顺序和力矩紧固。

在正常磨损下，气缸在活塞运动区域内的磨损是沿着高度方向呈上大下小不规则的锥形。磨损的最大部位是第一道活塞环在上止点位置时相对应的气缸壁，而活塞环与气缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩（缸阶）。

造成气缸锥形磨损的原因：

（1）上部活塞环与气缸壁之间的压力比较大；

（2）发动机上部工作温度高、润滑不良、空气带入的磨料较多；

（3）气缸内可燃混合气燃烧以后，产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀。

— 造成气缸椭圆形磨损的原因：

— （1）连杆变形；

— （2）气缸的中心线与曲轴的中心线不垂直；

— （3）气缸套安装不正；

— （4）在压缩和做功行程中，活塞以很大的侧压力压向气缸壁，使发动机左右方向磨损严重；

举例说明

图片演示

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

分别举例

问题引导

典型参数分析

问题引导

汽车使用过程分析

实训环节

按发动机附件、气缸盖、油底壳、活塞连杆组和曲轴飞轮组的顺序，进行发动机解体。仔细观察曲柄连杆机构的结构。

1、分解发动机机体组总成

（1）拆下发电机

（2）取下进气歧管和排气歧管。

（3）拆卸正时皮带

（4）拆卸分电器

（5）拆卸水泵

（6）拆卸气缸盖

（7）拆卸机油泵

（8）拆卸活塞

   （9）拆卸曲轴

2、活塞连杆组的拆卸 

3、曲轴飞轮组的拆卸

4、曲轴飞轮组的安装
      5、活塞连杆组的安装
      6、气缸体曲轴箱组安装

实训考核标准

在实训的过程中，指导教师随机抽取学号考核学生，以确定实训效果。

（一）分解和装复一组活塞连杆组。

（二）装复曲轴飞轮组。

（三）安装气缸盖。要求按规定顺序、次数将缸盖螺栓拧紧至规定力矩。

问题引导

工艺过程分析

规范操作指导

安全事项纠正

互动答疑

10 min

让学生思考气缸盖部分的故障表现，并且以提问的方式进行，学生分组先讨论再回答问题，充分发挥学生的想象力，提高学生的学习兴趣。

教师提问，并且给做出相关的评价

检查评价

5 min

对学生列举的实例进行相互评价

师生共同进行评价

作业

汽车烧机油故障分析

下次上课

时检查

课后反思