上课地点

多媒体/一体化教室

学时

2

授课班级

17级汽车制造1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1能够利用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况；

2.能够利用传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度；

3.能够对自动变速器故障进行检测和分析。

1能够游动角度检测仪的结构与工作原理；

2.能对检测结果进行的分析和诊断。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

教学重点与难点

1.能够利用离合器打滑频闪测定仪检测离合器的打滑情况；

2.能够对自动变速器故障进行检测和分析。

参考资料

教材、教案、教学课件

教学条件

多媒体教学设备，教学演示工具设备

教学过程与时间分配    min

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

复习汽车底盘传动系的内容；突出故障检测、诊断主线；传动系典型故障引导；

课堂作业检查；重要知识点的分析说明；引出本堂课讲授内容。

多媒体

板书

讲  授

60min

一、        经验诊断

（一）     离合器的故障

分离不彻底　起步发抖　打滑　异响

１．      分离不彻底

现象：怠速踩下踏板　挂档时齿轮撞击　挂不上挡　甚至挂挡后熄火

原因：（１）踏板自由行程过大（工作行程小）

（２）杠杆端面不在同一平面内　或端面高度太低（工作行程小）

（３）新摩擦片太厚　或装反

（４）从动钢片翘曲变形

（５）液压式系统中漏油或有空气

诊断：（１）熄火　空挡　踏下踏板　用螺丝刀拨动从动片看是否转动灵活　若不能转动为离不彻底

（２）检查踏板自由行程将直尺立在踏板一侧　手压踏板感至有阻力时　压下的距离为踏板自由行程）

（３）检查杠杆端面是否在同一平面扳动分离拨叉　使分离轴承端面轻轻靠在杠杆端面上　转动飞轮看各杠杆是否都靠在分离轴承上　否则调整

（４）调整杠杆端面高度若上述方法仍不能解决问题　可调节杠杆调整螺母　统一提高杠杆端面高度。

　　　　　注意：重新调整踏板自由行程

（５）若为新摩擦片　可在离合器盖与飞轮间加垫圈

（６）液压离合器应先清除漏油　排气　淡制动液后　看是否排除故障再调。

（７）经上述后仍不能排除　为从动片变形或装反

　２、起步发抖

　现象：起步时　产生抖振

　原因:（１）从动片或压盘翘曲变形

　　　（２）飞轮端面不平

　　　（３）分离杠杆端头不在同一平面

　　　（４）从动片减振弹簧折断　或压盘弹簧折断　

　　　（５）摩擦片油污　烧焦　表面硬化　不平　铆钉头外露　松动

　　　（６）飞轮离合器壳或变速箱固定螺钉松动

　　　（７）分离轴承轴向移动不灵活

诊断：（１）检查分离轴承轴向移动是否灵活

        （2）检查离合器壳、变速箱螺钉是否松动

        （3）检查分离杠杆端头是否在同一平面

        （4）拆下从动片检查是否变形、烧焦、露出螺钉、弹簧是否断

3、离合器打滑

现象：起步时，离合器踏板 松开很大，仍不能起步 ，或起步缓慢，加速时提速缓慢，有焦味，甚至冒烟。制动起步时，发动机不熄火。

原因：（1）离合器踏板无自由行程

        （2）摩擦片油污，烧焦，硬化，铆钉头露出，太薄

        （3）压盘弹簧弹力减弱

        （4）离合器盖有垫片，或螺钉松动

        （5）分离轴承轴向移动发卡

诊断：

（1） 检查踏板自由行程

（2） 检查分离轴承轴向移动是否灵活（离开杠杆）

（3） 检查分离器壳螺钉是否松动，垫子是否去掉

（4） 拆下从动片，检查是否油污，烧焦，硬化，露铆钉

（5） 拆下离合器，检查压盘弹簧弹力

4、离合器异响

现象：分离或结合时有异响

原因：

（1） 分离轴承干磨或损坏

（2） 分离杠杆与离合器盖的连接松旷 ，或杠杆弹簧折簖

（3） 从动片花键孔与轴配合松旷

（4） 摩擦片铆钉露头

（5） 分离轴承不能回位（回位弹簧折簖）

（6） 分离轴承与分离杠杆内端间没有间隙

诊断：

（1）                           怠速下，轻踩踏板，使轴承与杠杆刚接触，若发出“沙沙”的声音，为轴承干磨

（2）                           踏到底，听到“哗哗”的滑磨声，拆下离合器盖，看到磨出火星，为分离轴承烧结而不转，杠杆滑磨

（3）                           在结合与分离时，发出“卡卡”的响声，为花键孔与轴松旷或摩擦片与钢片松旷，有金属刮研声时，为铆钉露出

（4）                           结合后，听到连续的“沙沙”声，为分离轴承与杠杆无间隙，若用脚勾起离合器踏板，响声消失，为分离轴承不回位

（二）  变速箱的故障

1、 跳挡

现象：运行中，挡位自动跳到空挡

原因：

（1）     一对啮合齿轮磨损严重，成锥形

（2）     因壳体变形或一、二轴、轴承松旷，使一、二轴不在同一轴线上

（3）     挂挡不到位，使轮齿未全啮合

（4）     各轴不平衡或轴向窜动太大

（5）     常啮合齿轮的轴向或径向间隙太大

（6）     自锁装置 严重磨损或弹簧折断

诊断：

（1）     不断改变档位，做突加速、减速试验，找出脱挡，并挂在此挡上，拆下盖，观察齿轮是否全部啮合，或齿轮磨损情况

（2）     用螺丝刀撬动一、二轴，检查轴向间隙，检查当轮在轴上或轴在壳体上的径向间隙

（3）     作换挡时，自锁装置的手感试验，当阻力小、手感轻时，为磨损严重，应择开检查

2、乱挡

现象：分离状态下，挂不上，摘不下来，或挂挡错乱

原因：

（1）     互锁装置损坏

（2）     变速杆下端短，下端球面磨损严重，导槽磨损严重

（3）     变速杆支点球头定位销松旷，折断，或球头，球孔磨损过大

诊断：

（1）     手握变速杆左右晃动，若摆角超出正常范围，为定位销与槽松旷，若能360度转，为定位销折断

（2）     若挂不上，也摘不下来为变速杆下端脱出导槽

（3）     若同时挂两个挡，为互锁装置损坏

（三）传动系游动角度大

是离合器，变速箱，万向节，驱动桥的游动角度之和

现象：起步或变速时发出“抗”的一声，熄火挂挡用于转动转动轴有较大旷动。

原因：

(1)     从动片花键套与离合器配合松旷

(2)     变速齿轮配合间隙大，齿轮与花键松旷

(3)     传动轴伸缩管，花键或万向节松旷

(4)     驱动桥内齿轮间隙大，与轮间隙大

诊断：

（1）      熄火，挂入某挡，用于转输出轴的旷动量转角，为该挡游动角，依次检查各挡

（2）      支起驱动桥，捡紧手制动，手转动轴的旷动转角为万向传动装置的游动角

（3）      松开手制动，空挡，制动车轮，手转驱动轴，其旷动量转角为驱动桥游动角度。三者之和为传动系游动角度

二、仪器检测

1、  离合器打滑的检测

离合器打滑频闪测定仪

组成：闪光灯，电极，电容，电阻，电池

原理与操作：

（1）       将某缸高压线接入仪器电极，输入高脉冲，一个脉冲使闪光灯亮一次（这样转速（点火次数）与闪光同步）

（2）       支起驱动桥，在传动轴上作一记号，挂入直接挡，稍踏制动踏板，加速

（3）       闪光灯对准记号，当记号不动时（同步），为离合器不打滑，当记号逐渐迟后时为打滑

2、传动系游动角度的检测   第203

游动角度检测仪：指针式和数字显示式  0――－30度    直流12V

组成：传感器，仪表（放大器，计数器，显示器）

原理：传感器：将倾角变为相应频率的电振荡，传感器用夹板固定在被测部件上，心轴4与轴线平行，被测部件不同的旷动量使摆杆3摆动，磁棒2在线圈中的位置发生变化，电感量不同，改变了电路振荡频率，经放大，显示。

使用：将传感器固定在传动轴上

（1）       万向传动装置游动角度的检测

支起驱动桥，拉紧手制动，左右转动传动轴至极端，计算两倾斜角的差值 ，为游动角

（2）       离合器，变速箱各档位的游动角度检测

（3）       驱动桥游动角度的检查

松开手制动，踏下脚制动，空挡，左右转传动轴至分÷端点，测得驱动桥游动角度（包括驱动桥万向节游动角度）。

举例说明

结合医生看病分析区别

图片演示

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

从强制力和适用范围分析

分别举例

问题引导

典型参数分析

问题引导

汽车使用过程分析

互动答疑

10 min

头脑风暴

问题引导

检查评价

5 min

师生共同进行评价

作业

书本作业P156.,4.5大题

下次上课

时检查

课后反思