上课地点

多媒体/一体化教室

学时

2

授课班级

17级汽车制造1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1.汽车检测与诊断的目的和方法；

2.汽车检测与诊断的参数及其诊断标准。

1.汽车检测设备的基础知识；

2.汽车检测系统的基本组成和方法。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

教学重点与难点

1、  学习汽车检测与诊断的重要性；

2、  汽车诊断参数与选择。

教学准备

教材、教案、教学课件，多媒体教学设备，教学演示工具设备

教学组织模式

采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果   。

教学过程与时间分配    min

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

分析汽车检测、诊断、维修三个环节的关系，突出检测和诊断的重要性，引起大家对课程学习的兴趣。

课程的学习方法、实训环节安排、学习要求等。

多媒体

板书

讲  授

60min

一：汽车诊断与发展               

长期使用→ 磨损→ 震动   → 间隙变化 → 故障诊断→ 修复

   1、 诊断方法

      经验诊断：凭经验和理论知识、听、看、摸、嗅、

                定性分析判断，投资少，有实用价值，

                但速度慢，准确性差，适应中小企业。

仪器检测：凭仪器测参数、曲线、波形、自动分析

                技术状态、故障位置、性质。速度快、

               准确度高、定量分析、投资大、是方向。

国外：50年代     单项技术检测
        60年代     单项技术连线检测

    70年代     微机全自动检测线：自动 检测、自动数据理、自动结果打印    

国内：60年代    单项技术检测
        70年代    各省单项技术连线检测

80年代    微控全自动技术检测

目前：每个地区 至少有一条全自动检测线

2、目前的检测设备: 检测发动机的：无负荷测动仪、点火系检测仪器、数子转速表、油耗仪、异响诊断仪、机油快速分析仪、声级计、气缸压力测定仪、损伤仪、烟度计。

      3、底盘检测： 地盘测动器、制动试验台、测滑试验台、车速表试验台前轮定位仪、灯光测定仪、方向盘自动行程测定仪、传动轴游动角度测定仪、传动系异响诊断仪、车轮平衡测试仪、轴重仪、转向力矩测定仪器。

二、诊断参数：

     有工作过程参数；伴随过程参数；几何尺寸参数。

1、工作过程参数：

      汽车工作过程中能够输出的可供测量的参数。如发动机功率，底盘输出功率，制动距离，侧滑量等。

2、伴随过程参数：

      伴随汽车工作过程出现的可测量。如：振动、噪音、异响、过热、有害气体等。

3、几何尺寸参数：

      各零件间的配合间隙或技术状态。如：配合间隙、自由行程、圆度、跳动等。

常用诊断参数见表

4、诊断参数的选择：

⑴、灵敏度：诊断参数相对于技术状态参数的变化率，或诊断参数能显示出技术状态的微小变化。称为灵敏度。即：Kr=dp/du。

        式中：du－技术状态参数的微小增量；

               dp－诊断参数P相对于du的增量。

        测同一个技术参数时，可以用几个不同的诊断参数来诊断，变化率大者灵敏度高。

        如：测气缸的磨损技术参数，可测漏气量、发动机功率等诊断参数，漏气量的变化比功率变化明显，漏气量诊断参数灵敏度高。

        选用灵敏度高的诊断参数，可提高诊断的可靠性。

⑵、单值性：

n  在技术参数从开始到终了的变化范围内，诊断参数应有一一对应的变化关系，诊断参数的变化不应出现极值。

⑶、稳定性：

n  在相同条件下，多次测量同一参数时的测得值具有较好的重复性。稳定性越好，测得值的离散度越小，可用均方差表示。

[4]、信息性：

n  诊断参数对技术状态具有的表征性。表征性越好，越能反映技术状态的全部信息。信息性越好，信息的质量越高，诊断结果的可靠性越高。

[5]、经济性：

        获得诊断参数所需要的费用。包括：人员、工时、场地、设备、能源消耗等。费用越低，诊断参数的经济性越好。

三、诊断标准：

（一）、诊断标准分类：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

1、国家标准：由国家技术监督局批准发布，国家统一使用。

      如：GB15761.5－1993《汽油车怠速排放标准》，GB15761.6－1993《柴油机自由加速度烟度排放标准》，GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量  怠速法》， GB/T3845-1993《柴油车自由加速度烟度的测量  滤纸烟度法》。

2、行业标准：由国家各部、委制动并发布，行业使用。

     如：JB3352－1983《载货汽车燃料消耗量的试验方法》，是机械工业部标准；SY2625－1982《增压柴油机高温清净性评定法》，石油工业部标准；JT/201-95《汽车维护工艺规范》交通部标准。

3、地方标准：由省、地、市制定并发布，地方使用。

       如：《北京市机动车道路管理条例》。地方标准应比国家标准更细，更严，是国家标准的补偿。

4、企业标准：企业内部制定的标准。是根据设计要求，制造水平，为保证产品质量而制定的标准。企业标准应达到或超过国家标准。

       如：汽车制造厂的汽车性能、检测参数标准；汽车运输企业和维修企业的标准；检测设备制造厂的产品标准。

（二）、诊断参数标准的组成：

诊断参数标准由初始值、允许值、极限值。

1、初始值：是新车或大修车的诊断值，为最佳值，表明汽车技术状态良好。

2、允许值：汽车技术状态在此范围内可以继续运行，但超过此值需维修，否则随时产生故障。

3、极限值：超过此值汽车的技术状态严重恶化，应立即维修，否则会发生机械故障加大损失。此时汽车的动力性、经济性排放净化性、安全性已大大降低。

四、诊断周期：

诊断周期以行驶里程或时间表示。最佳诊断周期既能保证车辆的完好又能使诊断费用最少的周期。

1、制定最佳周期应考虑的问题：

       ⑴、汽车的技术状况：新旧程度、行驶里程、技术状况、结构特点、、配件质量等不同，最佳诊断周期不同。

       ⑵、工作条件：气候、道路、装载等条件不同，驾驶技术不同，使用燃油、润滑油质量不同，最佳诊断周期不同。

       ⑶、检测诊断、维护修理、停运损耗的费用。延长诊断周期，可降低诊断维修费用。但故障维修时间加长，停运损耗的费用增加。

2、最佳诊断周期τ的确定：技术与经济相结合的原则。

举例说明

结合医生看病分析区别

图片演示

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

从强制力和适用范围分析

分别举例

问题引导

典型参数分析

问题引导

汽车使用过程分析

互动答疑

10 min

头脑风暴

问题引导

检查评价

5 min

师生共同进行评价

作业

书本作业P13-15,3、4大题

下次上课

时检查

课后反思

上课地点

多媒体/一体化教室

学时

2

授课班级

17级汽车制造1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1.  汽车人工经验诊断方法；

2.  汽车仪器设备诊断方法

3.  汽车诊断分析思路和原则

1.  人工经验诊断方法和分析思路；

2.  汽车仪器设备诊断方法和思路。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

重点、难点及解决办法

1.  汽车人工经验诊断方法；

2.  汽车仪器设备诊断方法

3.       汽车诊断分析思路和原则。

教学准备

教材、教案、教学课件，多媒体教学设备，教学演示工具设备

教学组织模式

采用任务教学法、分组讨论、现场教学、引导文教学法、团队合作、演讲等教学方法，全程互动，引导学生主动学习、积极思考，有效提高了教学和学习效果   。

教学过程与时间分配   

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

复习汽车发动机的内容；突出故障检测、诊断主线；发动机典型故障引导；课堂作业检查；重要知识点的分析说明；引出本堂课讲授内容。

问题引导

板书

讲  授

60min

随着科学的发展，电子技术在汽车上应用越来越广泛，汽车的检测与诊断也越来越依赖于专用检测仪器。解码器、车用数字万用表和发动机综合性能检测仪等就是使用非常广泛的专用仪器。

一、解码器

解码器是在读码器的基础上发展起来的检测仪器，它除了读码、清码功能外，还具有显示诊断代码内容的功能，即具有解码功能。因此，使用解码器无须再从汽车维修手册中查取诊断代码的含义，使用起来更为便捷。

(一)解码器的功能、类型和基本结构

1．解码器的功能

2．解码器的类型

解码器可分为专用型和通用型两大类。专用型解码器，是汽车制造厂家为检测诊断本厂生产的汽车而专门设计制造的解码器。世界上一些大的汽车厂家，如奔驰、宝马、大众、通用等厂家都有专用型解码器。通用型解码器，是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。通用型解码器存储有几十种甚至几百种不同厂家、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，并配备有各种车型的检测接头，可以检测诊断多种车型，适合于综合型维修企业使用。

3．解码器的基本结构

以通用型国产431ME电眼睛解码器为例介绍解码器的基本结构。

431ME电眼睛由主机、测试卡、测试主线、测试辅线和测试接头组成，并带一个传感器/测试仪。

(1)主机由显示屏、操作键、上端两个9PIN接口、下端一个测试卡插孔组成。上端两个9PIN接口，左侧的接口与测试主线连接，右则的接口与PC相连。

(2)测试卡共有12块测试卡。其中，A01~A05为亚洲车系测试卡，可测丰田、本田、日产、现代等车；B01~B04为欧洲车系测试卡，可测大众、奥迪、奔驰、宝马等车系；C01为美洲车系测试卡，可测通用、福特、克莱斯特等车；D01OBD-II为OBD-II数据流测试卡，并具有字典功能；F01为传感器模拟/测试卡，用于模拟和测试传感器。

(3)测试主线用于连接汽车诊断座和解码器。

(4)测试辅线包括双钳电源线、点烟器线、万用-1线、万用-2线和飞线。

(5)测试接头共有15个测试接头，包括大众/奥迪4PIN接头、宝马20PIN接头、奔驰38PIN接头、丰田17PIN接头、本田3PIN接头、三菱/现代12PIN接头、通用/大宇12PIN接头、OBD-II 16PIN接头和传感器测试接头等。

(6)传感器模拟/测试仪有输出、输入、接地三个测试端口，上端的9PIN接口与测试主线连接。当进行传感器测试时，有传感器测试线的红线插入输入端，黑线插入接地端。当进行传感器模拟测试时，用传感器测试的红线插入输出端，黑线插入接地端。

(二)解码器的使用方法

不同类型的解码器，使用方法略有不同，这里以国产431ME电眼睛为例，通过对丰田车的测试，介绍解码器的使用方法。431ME电眼睛主机的面板如图2-82所示，其上有方向键、确信键、退出键和0~9数字键。

1．开机

(1)选择相应测试卡(丰田车选择亚洲车系测试卡，假定为A01)，将其标签朝上插入主机下部的测试卡中。

(2)将测试主线与主机相连，另一端的电源线与汽车点烟器或通过双钳线与蓄电池相接，使主机通电。

2．调显示屏亮度

主机通电后即打开仪器，并响两声，此时立即用［↑］或［↓］键调节显示屏亮度，而在进入菜单后不可再调。

3．选择测试接头

(1)主机通电后进入亚洲车系诊断系统，如图2-83所示。

 (2)按［确认］键后，显示A01卡可测试的车系，如图2-84所示。

 (3)选择“丰田/TOYOTA”车系，按［确认］键屏幕显示出该车系测试接头型式，如图2-85所示。

 (4)用［↑］或［↓］键阅读图中内容，按提示选择合适的测试接头。将选择的测试接头一端与测试主线相连，另一端与车上的诊断插座相接。选择好测试卡和测试接头后，就可以进行测试操作了。测试操作通常分为读系统数据流和测试故障码两大部分。

读取数据流，可以获取汽车有关传感器参数，了解汽车的运行状态。

测试故障码，可以读取汽车故障码，诊断汽车故障。以下介绍测试故障码的操作方法。

4．测试故障码

(1)在选择测试接头时，若选择“半圆型诊断座”，按［确认］键，显示测试功能，如图2-86所示。可以看出，有测试故障码、重阅已测故障码、查阅故障码、清除故障码、清除SRS故障码和打印测试结果6项测试功能。

 (2)选择“测试故障码”功能，按［确认］键，屏幕显示“自动测试所有系统”和“选择系统测试”两项供选择，如图2-87所示。

 (3)选择“自动测试所有系统”，按［确认］键。此时，解码器自动对被检汽车的发动机(ENG)、自动变速器(AT)、制动防抱死系统(ABS)、安全气囊(SRS)和定速系统(CC)进行检测，并自动显示检测结果。用［↑］［↓］键和［确认］键可读取各系统的故障码及内容。

5．重阅已测故障码

使用“重阅已测故障码”功能，可重新查阅实测操作时读取的故障码内容及故障分析。

6．查阅故障码

使用“查阅故障码”功能，可查阅电控系统所有故障码或查阅已读取的故障码。

7．清除故障码

使用“清除故障码”，可自动清除故障码或人工清除故障码。清除故障码前，应读取一遍所有故障码。清除故障码后，应再读取一遍所有故障码，检查是否仍有故障存在。

8．打印测试结果

使用“打印测试结果”，可通过连接微型打印机将测试结果打印出来。

以发动机动机动力性下降的故障现象引出

对比方法不同，以及适用场合

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

检测案例分析

问题引导

问题引导

汽车振抖故障的处理过程分析

图片、视频演示

互动答疑

10 min

头脑风暴

问题引导

检查评价

5 min

师生共同进行评价

作业

书本作业P15,  10

下次上课

时检查

课后反思