上课地点

多媒体/一体化教室

学时

2

授课班级

17级汽车制造1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1．汽车冷却系经验诊断方法

2．汽车冷却系电控系统诊断

1.汽车冷却系的构成与原理；

2．汽车冷却系经验诊断方法

3．汽车冷却系电控系统诊断

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

教学重点与难点

1. 汽车冷却系的构成与原理；

2．汽车冷却系经验诊断方法

3．汽车冷却系电控系统诊断

参考资料

教材、教案、教学课件

教学条件

多媒体教学设备，教学演示工具设备

教学过程与时间分配    min

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

以冷却系典型故障引入，分析汽车检测、诊断、维修三个环节的关系，突出检测和诊断的重要性，引起大家对课程学习的兴趣。

课程的学习方法、实训环节安排、学习要求等。

多媒体

板书

讲  授

60min

1.冷却系包括的主要部件及它们是怎样冷却发动机的

轿车发动机冷却系主要部件，包括散热器、膨胀箱、冷却风扇、节温器、水泵等组成。它是以少量的冷却液进行不断循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热量。

2.什么是冷却水的大循环、小循环和混合循环

(1)冷却水的大循环：当冷却水温度高于86℃时节温器主阀门全开，侧阀门全关，冷却水全部流进散热器。此时冷却强度大，促使水温下降或不致过高。

(2)冷却水的小循环：当冷却水温度低于80℃时节温器主阀门关闭，侧阀门开启、冷却水经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器。

(3)冷却水的混合循环：当冷却水的温度高于80℃而低于86℃时，节温器的主阀门和侧阀门都部分开启，故冷却水的大小循环同时进行。

3.检查冷却液是否充足

汽车发动机采用封闭式冷却系，在冷却系统中装有一个小贮液箱，发动机工作时，冷却液蒸汽进入贮液箱内，冷却后流回散热器，可防止冷却液的大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点。该车冷却系使用有防腐添加剂的冷却液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多。在使用中必须保证密封，才能收到良好的效果。贮液箱内冷却水不能加满，加注1/2即可。

4.检修水泵

水泵常见的故障是：水封磨损漏水，水泵轴承磨损松旷，轴承磨损和轴弯曲，叶轮破损等。水泵的结构。

(1)水泵的分解

水泵分解步骤如下：

①压出水泵传动轮。

②拆卸水泵轴承。

③使用专用工具，从水泵轴承上拆下叶轮和水封。

水泵分解后，将各零件彻底清洗，并用压缩空气吹净，以备检修。不合格的零件应更换。

(2)水泵的装配

①使用专用工具，将轴承压入叶轮。

②使用专用工具，将水封压入叶轮。

③使用专用工具，将叶轮压入泵体内规定的位置。要求叶轮端面低于泵体0.1-0.3mm。

5.水泵产生噪音的原因

(1)水泵皮带轮轴松动。

(2)轴上的叶轮松动。

(3)水泵轴后端间隙过大。

(4)转子叶片与泵体壁相摩擦。

(5)轴与轴承之间间隙过大。

(6)叶轮销断裂。

(7)水泵轴承损坏。

(8)水泵的密封件太硬。

6.检查节温器工作是否正常

节温器是用来自动控制通过散热器的冷却水流量，调节发动机工作温度，使之经常保持最佳状态。它是用冷却水温度控制自动阀门。汽车发动机均采用腊式节温器。

7.检修电动风扇

(1)电动风扇的特点是发动机温度低时风扇不转动，当发动机温度高后风扇才转。电动风扇是由电动机带动风扇转动。电动风扇是由电机、风扇、继电器和水温感应器(开关)组成。继电器和水温感应器组成控制电路，控制电动风扇工作。当冷却水温达95℃以上时，感应器接通继电器控制电路，继电器工作，将电动风扇电源接通，风扇转动。当冷却水温降至87℃时，感应器切断继电器控制电路，继电器停止工作，将电动风扇电源电路断开，风扇停止工作。

(2)在车上检查时，应将点火开关旋至“ON”的位置(受水温感应器控制的风扇应脱离其温度控制)，观察风扇，转动应平稳，用电流表测量其电流应在其标准范围内。

(3)检查水温感应器，当水温达到95℃时，感应器应将电路接通，否则应更换感温器。

(4)风扇叶片应无破损、弯曲、变形等，否则应更换。

(5)检查电动风扇电枢线圈、磁场线圈应无断路、短路及搭铁。

正常为85——95℃

一 故障诊断

1 冷却水消耗过大

原因：

①缸盖、机体、缸套、散热器破裂漏水。

②气缸垫烧损，缸套阻水圈损坏，水套侧盖螺钉松动或衬垫损坏，水泵衬垫损坏。

③放水开关不严，橡胶软管破裂。

诊断：

①观察各部外表是否漏水。

②若机油盖灰白色，油面上升，为缸盖，缸套，机体裂纹，阻水圈损坏，缸垫烧损。③若缸垫处冒气，排气管排水汽，为缸垫烧损。

2 发动机过热

原因：

①水箱水量不足水泵不泵水或泵水少，风扇皮带打滑。

②点火（供油）太晚，表面点火，混合气过稀燃烧室积炭。

③机体，水箱内水垢过厚，水箱下部水管冻结。节温器打不开。

④长时间超负荷，低速，爬坡，炎热。

诊断：

①检查风扇皮带紧度，水箱下部谁会÷管是否冻结（手握水管冷为冻结）

②打开水箱盖（注意烫伤）检查水量和泵水量。

③检查点火提前角，汽化器，火花塞积炭情况

④检查节温器开关。

⑤清洗水箱（清洗液）。

3 水箱口冒气或喷水

原因：

①缸盖螺栓松动或未拧紧。

②缸垫烧蚀。

③缸套或缸盖裂纹。

诊断：

①检查拧紧缸盖螺栓。

②拆下缸盖检查缸垫是否烧蚀。

③检查缸盖，缸套（探伤）。

举例说明

结合医生看病分析区别

图片演示

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

适用范围分析

分别举例

问题引导

典型参数分析

问题引导

汽车使用过程分析

互动答疑

10 min

头脑风暴

问题引导

检查评价

5 min

师生共同进行评价

作业

书本作业P91,42、43

下次上课

时检查

课后反思