上课地点

多媒体/一体化教室

学时

2

授课班级

17级汽车制造1.2班

教学目标

能力目标

知识目标

素质目标

1.能够对柴油机的供油系统基本故障的经验诊断；

2. 能对对柴油机的电控故障供油故障进行诊断。

1.能够正确描述柴油机供油系统检测原理。

2.能对检测结果进行的分析和诊断。

1.培养学生的创新精神与实践能力；

2.促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力；

3.培养学生的团队合作精神；

4.培养学生的学习能力。

教学重点与难点

1、  柴油机供油系统的技术特点；

2、  汽车诊断参数与选择。

参考资料

教材、教案、教学课件

教学条件

多媒体教学设备，教学演示工具设备

教学过程与时间分配    min

主  要  教    学  内  容

教学方法与手段

导  入

15 min

复习汽车柴油机燃油系统的内容；突出故障检测、诊断主线；发动机典型故障引导；

课堂作业检查；重要知识点的分析说明；引出本堂课讲授内容。

多媒体

板书

讲  授

60min

一 故障人工诊断

1 起动困难

现象：起动时发动机不着火，排气管冒烟少，不冒烟或冒白烟。

原因：

①低压油路无油

油箱无油；开关未开；油管堵；破裂；漏油；管中有空气；滤清器堵塞。

②输油泵不泵油或油少。

③高压油路无油或油少。

拉杆卡在停供位置，三大偶件过渡磨损，气缸压力不足。空滤器堵塞，起动转速太低，供油过早过晚，，温度低，气缸内有水。

诊断：

5℃以下需反复起动几次才着火。多次反复不着火视为故障。

①排气管不冒烟，说明油泵不泵油：

检查低压油路

a 松开油泵放气螺塞，来油并冒气泡，为气阻。无油为故障在于油泵以前。

b捏起手油泵有吸力，。松手复位为开关未开，油管堵塞。

c压下手油泵费力，为滤清器堵塞。

d手动油泵既无吸油感，又无压油感，为进出油阀失效。

检查高压油路（当低压油路正常时）

供油拉杆是否在供油位置，喷油嘴是否烧死。调整供油角。

冬季应查看是否结冰。

牌号＋10 、－10、－20、－35 号凝点

②排气冒白烟

a环境温度低。

b油中有水，查喷出的油有水珠，应放掉滤清器，油箱底部的水。

c 喷雾质量差；油粒不均，不集中，油滴。

d泵油过晚。

e起动油量过小。

2 功率不足

现象：行驶无力，加速慢，工作不稳。

原因：

①油路中有空气或水，使供油不足。

②油管漏油，破裂不畅通。

③滤清器堵塞，输油泵供油不足。

④某缸高压油管破裂，接头松动漏油。

⑤三大偶件过渡磨损或弹簧折断。

⑥调节叉或调节臂松动而位移。

⑦供油时间过早或过晚。

⑧某缸针阀偶件烧死。

⑨气缸压力不足，空滤器堵塞。

⑩调速器调整不当，使其作用转速太低，额定油量调整太低。

诊断：

①若工作不稳，可用单缸断油法找出不工作缸。

②若工作稳定，拆去空滤器看转速是否明显改善。

③怠速下，打开放气螺钉，若油流不佳，为管路堵塞，漏油，输油泵泵油不足。

 若油流中有气泡、水珠、为气阻或水。

④反复加油，观察高压油量是否漏油；拉杆移动是否灵活。

⑤检查、调整供油提前角和气缸压力。

3.发动机工作不稳：

现象：工作不稳、机体抖动。

原因：①个别缸不工作，或油路内油空气、水。

②各缸供油量不均。

③各缸的供油压力不等，或喷有压力、喷雾质量不等。

④调速器不灵活。

⑤空滤器堵塞。

诊断：

①拆去空滤器，看转速是否有变化。

②断缸法检查各缸的工作情况。

③调整供油提前角，看是否好转。

④检查气缸压力是否正常。

⑤调整喷油泵起作用转速及油量。

4 烟色不正常

1） 黑烟

起动或超负荷时，冒黑烟为正常。

原因：

①空滤器堵塞，进气量不足。

②供油量过多或喷雾质量差。

③温度太低或压缩压力不足。

④供油时间晚或油品低。

诊断：

①拆去空滤器看烟色。

②怠速冒烟为怠速油量大。

③断缸检查，看烟色，某缸断后烟色轻。为该缸喷雾质量差。

④检查气缸压力是否正常。

⑤调整供油提前角后是否正常。

2）白烟：

是油蒸汽未着火，或有水的缘故，冬天起动冒白烟为正常。

原因：

①油中有水缸壁烧蚀。缸套缸盖裂纹，漏油。

②气缸温度低或压缩压力不足。

③供油时间太晚或喷雾质量太差。

诊断：

①松开放气螺钉，观察油中有无水珠。

②打开水箱盖，观察有无气泡，有为缸壁，缸盖，缸套破裂。

③检查气缸压力。喷油质量，供油时间。

3）蓝烟

原因：

①油底壳，油面太高。

②空滤器，油面太高。

③气缸间隙太大。活塞间隙太大。活塞环装反。弹力小。

④气门导管间隙大。

诊断：

①检查油底壳油面和空滤器油面是否过高。

②拆去喷油器，若积炭过多为气缸间隙。活塞边间隙。导管间隙大。

5  飞车

现象：转速失控，无限制上升。

原因：

①供油拉杆卡在最大供油位置。

②调速器失灵。

诊断:

检查拉杆，调速器的灵活度。

二 仪器诊断法

燃油系的故障，可用发动机综合测试仪。

柴油机性能       喷油泵。喷油器       压力，针阀升程。

观测压力与凸轮转角的关系，判断技术状态。

a高压油管压力曲线。

b针阀压力曲线。

c针阀升程曲线

P0-针阀开启压力（调节喷压P0移动）。

Pmax –最高压力。

Pb-针阀关闭压力。（调节喷压，Pb点移动）。

Pr-高压油管中残余压力，（调喷压，漏油，出油阀磨损Pr下降）。

Ⅰ阶段：为喷油延迟阶段。提高喷压，加长油管，增加容积，会使此阶段加长。

Ⅱ阶段：为喷油阶段。负荷上升 、时间加长  Δg加长 此阶段加长

Ⅲ阶段：为自由膨胀阶段，Pmax下降，此阶段短，反之延长（调压，漏油，磨损，Pmax）。

Ⅰ、Ⅱ为泵油阶段，Ⅱ、Ⅲ为喷油阶段。

Ⅰ阶段加长，即P0右移喷油晚。

Ⅲ阶段缩短。即Pb左移关闭早。

针阀抬起所占的凸轮转角少，喷油量少，反之增多。应各缸对比观察，找出故障。

可分为：单缸波、多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波。 P165

1    单缸波

图4－58  P164 单缸标准波型。

Pmax反映喷油压力高低。Pmax高低反映高低油路的密封状态。

2多缸平列波（图59）

按点火顺序排列的压力波形，说明各缸喷油开始Pb,, Pmax喷油油压力的一致性。

3多缸并列波（图60）

 按点火顺序首部上下对齐的压力波形，说明各缸喷油量的一致性，波宽供油多，波窄供油少。

4多缸重叠波（图61）

       各缸首部对齐重叠的压力波形，说明各缸供油量，供油间隔的一致性。

5故障波形

举例说明

结合医生看病分析区别

图片演示

问题引导

举例说明

举例并

分析说明

问题引导

从强制力和适用范围分析

分别举例

问题引导

典型参数分析

问题引导

汽车使用过程分析

互动答疑

10 min

头脑风暴

问题引导

检查评价

5 min

师生共同进行评价

作业

书本作业P91,  45

下次上课

时检查

课后反思