一、同步器概述

　　1．同步器的功用

　　2．同步器的分类

二、同步器的结构和工作原理

　　1．锁环式惯性同步器

　　1) 构造

(1) 空挡位置。接合套8刚从二挡退入空挡时，所示，三挡的待啮合齿轮的接合齿圈1、接合套8、锁环9以及与其有关联的运动件，如图 (a)所示，因惯性作用而沿原方向继续旋转(图示箭头方向)。

    (2) 挂挡。欲换入三挡时，驾驶员通过变速杆使拨叉3(见图3-3-3)推动接合套8连同滑块2一起向左移动，如图 (b)所示，滑块又推动锁环移向待啮合齿轮的接合齿圈1，使锥面接触。

(3) 锁止。驾驶员的轴向推力使接合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生正压力N，N可分解为P1和P2，如图 (b)所示。

    (4) 同步啮合。随着驾驶员施加于接合套上的推力加大，摩擦力矩不断增加，使待啮合齿轮的接合齿圈1的转速迅速降低。当待啮合齿轮的接合齿圈1、接合套8和锁环9达到同步时，作用在锁环上的摩擦力矩消失。此时在拨环力矩的作用下，锁环9、待啮合齿轮的接合齿圈1以及与之相连的各零件都对于接合套反转一角度，滑块2处于锁环缺口的中央。