一、离合器的分类

汽车上应用的离合器主要有以下三种形式：

　　(1) 摩擦离合器

　　(2) 液力偶合器

　　(3) 电磁离合器

    二、离合器的功用

    1．保证汽车平稳起步

    2．保证发动机顺利启动和变速器换挡平顺

    3．防止传动系过载

    三、摩擦离合器的基本组成和工作原理

    1．基本组成

摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2.1所示。

    2．工作原理

　　1) 接合状态

2) 分离过程

3) 接合过程

　　四、对离合器的要求

(1) 具有合适的储备能力，既能保证可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。

　　(2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。

　　(3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换挡平顺和发动机启动顺利。

　　(4) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。

　　(5) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。

　　(6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 

    一、膜片弹簧离合器的构造

　　膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，操纵机构将在下一节进行介绍。

主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。

从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。

压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。

    二、膜片弹簧离合器的工作原理

当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离S，当离合器盖通过螺栓安装在飞轮上时，离合器盖压向飞轮，消除了距离S，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支承环上并以支承环为支点外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离。

三、膜片弹簧离合器的优缺点

膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜片弹簧的弹性特性进行分析。

螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。

1．膜片弹簧离合器的优点

    2.膜片弹簧离合器的缺点