n  液压传动系统的优点

l 比功率大

l 自润滑、自冷却

l 安装方便

n  液压传动系统的功能

l 飞机液压系统以飞机上的油液为工作介质，靠液压油压力驱动执行机构完成特定操纵动作，液压系统在飞机上主要作为助力机构帮助驾驶员操纵。

n  飞机液压传动系统的应用

n  液压传动原理

l 密封容积中的液体既能传递力，又能传递运动，因此液压传动又称容积式液压传动。

n  液压传动主要性能参数

l 压力（pressure）

ü 设小、大活塞的面积分别为A1、A2，作用在小活塞上的作用力为F1，作用在大活塞上的负载力为G，根据帕斯卡原理，设液压缸内压力为p，若忽略运动摩擦力，则：

ü 压力取决于负载

ü PSI（Pounds per square inch），1PSI=0.006895MPa

ü 小型飞机工作压力：2000PSI

ü 大型运输机工作压力：3000PSI或5000PSI

l 流量（flow）

ü 设活塞的位移为L，传动速度为  ，传动时间为t，流量为Q，活塞面积为A，则：

ü 速度取决于流量

l 功率（power）

ü 油液对活塞所做的功W：

ü 时间t内对活塞所做的功，即液压传动功率P为：

ü 功率取决于系统的工作压力（即油液压力）和流量

n  液压系统的组成与分类

l 按液压元件的功能划分

ü 1.动力元件。其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换为液体的压力能，动力元件主要指各种液压泵。

ü 2.执行元件。其功能是将液体的压力能转换为机械能，执行元件主要包括液压作动筒和液压马达。

ü 3.控制调节元件。即各种控制阀，用以调节各部分液体的压力、流量和方向，以满足工作要求。

ü 4.辅助元件。除上述三项组成元件之外的其他元件都称为辅助元件，包括油箱、油滤、蓄压器、散热器、管件、密封材料和密封装置等。

l 按组成系统的分系统功能划分

ü 1.液压源系统。液压源包括油箱、液压泵、油滤、冷却系统、压力调节系统及蓄压器等。在结构上有分离式与柜式两种，飞机液压源系统多为分离式，而柜式液压源系统多用于地面设备，且已形成系列化产品，在标准机械设计中可对液压源系统进行整体选用。

ü 2.工作系统（或用压系统、液压操作系统）。它是用液压源系统提供的液压能实现工作任务的系统，利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合，即可产生各种形式的传动或不同顺序的传动，如飞机起落架收放系统，飞行操纵系统等。

n  气源系统的应用

l 座舱空调和增压（Air   Conditioning and Cabin Pressurization）

l 翼面除冰/防冰（Wing   Anti-ice or De-ice）

l 发动机防冰（Engine   Anti-ice）

l 起落架和襟翼收放（Landing   Gear  and Flap Operating）

l 机轮刹车（Wheel   Brake）

l 舱门密封（   Airtight Cabin Door ）

n  气源系统的优点

l 工作介质容易获得且用之不竭；

l 系统组成简单且重量轻；

l 不存在着火的危险；

l 通过对系统精心设计和正确使用，爆炸的危险可降至最低；

l 合理安装气滤可有效减少介质污染。

n  气源系统的缺点

l 传动速度快，机件容易损坏；

l 气体粘性小，易泄漏，对系统密封要求高；

l 气体膨胀做功时温度降低，空气中的水分可能凝结成冰导致管路堵塞等。