张延豪: 断火法:用起子搭火花塞让高压电流短路使某汽缸不工作
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杨兴磊: 有关,如果曲轴位置传感器不起作用,那么ECU无法调配进气配合
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杨兴磊: 一般来说可以短时间行驶,但是不能长时间行驶,要及时排除故障
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杨兴磊: 发动机加速无力; 车辆启动困难; 车辆无法启动; 发动机运转...
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张延豪: API:品质等级,SAE:粘度等级
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雷跃峰

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我来教你换防冻液

工具/原料 爱车 防冻液 方法/步骤 第一步,先给您的爱车做一个全面的检查,查看一下管道有没有裂缝和泄漏的迹象,最好重点检查一下五通管,也就是有五个连接各个部位的接口,一定要仔细观察一下,因为防冻液是必须要流经五通管后再分配到汽车不同部分,而发挥作用的。 汽车防冻液怎么加 汽车防冻液怎么加 第二步,主要就是清洗了,把以前的防冻液放出来,用清水清洗液体通道,清水加入防冻液补充罐,随后往罐里注入清水,使清水连续不断地流经发动机冷却系统,然后着车怠速3至5分钟,让水循环起来,开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色,继续注入清水,直至流出来的水是干净的为止。别忘了将暖风水管拆掉,把暖风水箱的水放干净了。 汽车防冻液怎么加 汽车防冻液怎么加 第三步就是需要我们换新防冻液了,为了让防冻液快速流入水箱,放水大约1小时后,再将新的防冻液由水箱(散热器)的水管加入,将另一桶防冻液加入防冻液罐,加到防冻液罐快满了为止,将车点火10分钟左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,液面有所下降,再把防冻液加进去,液量只要在最高刻度和最低刻度之间就行了。 汽车防冻液怎么加 汽车防冻液怎么加 汽车防冻液怎么加 总之,自己的爱车是自己的,自己越细心,爱车保养的就越好,有一天就算是出手的话也是可以卖个好价钱的。 汽车防冻液怎么加 汽车防冻液怎么加 END 注意事项 仔细检查五通管 清洗的时候,暖风水箱的水一定要放干净

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王志选: 能听懂
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雷跃峰

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防冻液使用方法

使用方法 现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外,还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同,其成分和清洁度也不同。因此,在加注冷却液时,要注意以下几个方面。 1.不要加井水、污水 水就其是否溶解有矿物质来说,可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子,未经处理的井水、泉水就属于硬水,如果向发动机中加注这类硬水,经发动机加热蒸发后,就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物,沉淀下来形成水垢。而水垢,一方面是热的不良导体,另一方面当水垢增加到一定程度时,就会使管路变窄,水的流量随之减少,就会影响发动机散热,造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物,易腐蚀水箱和缸体水套,影响其使用寿命。 2.不要不管不问 发动机加注长效冷却液,在工作一段时间后,应打开水箱盖进行检查,当水箱出现水污、水锈和沉淀物时,应及时更换冷却液。 3.不要缺水运行 温天气行车,水箱内的冷却液蒸发加快,要时刻注意检查冷却液量,注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满,冷却液在水套内循环就存在问题,水温容易升高造成“开锅”。有的车,加水时不易加满,其水箱位置较发动机低,加水时水箱加水口显示已经加满,但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车,水箱易“开锅”。对这类车,正确的方法是:应在加水口显示加满后,启动发动机运转,待发动机温度升高至节温器开启时,水套内空气排出后,水面就会下降,此时再将水箱加满即可。对于轿车,冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。 4.水箱“开锅”时不要贸然开盖 因为“开锅”时,水箱内温度很高(至少100℃),压力大,突然开启水箱盖,滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出,易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转,等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫,可先用湿布盖住水箱盖,再用湿毛巾包住手,然后慢慢将水箱盖打开。另外,加冷却液速度不宜过快,应缓缓加入。 5.加水时不要将水洒到发动机上 加水时,若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响;水溅到传动带上也可能导致其打滑;洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。 6.不要忘记向冷却液中加防冻剂 有的驾驶员认为,夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾,提高了冷却液的沸点,可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外,防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫,这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。 7.人体不要接触防冻液 防冻液及其添加剂均为有毒物质,请勿接触,并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用,应严格按有关法规处理废弃的冷却液,否则易引起化学反应。 8.不同型号的防冻液不要混合使用 生成沉淀或气泡,降低使用效果。在更换冷却液时,应先将冷却系统用净水冲洗干净,然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

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王志选: 了解
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雷跃峰

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发动机冷却液常识

冷却液,又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行,在发动机水箱内循环,起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果,大多防冻液的颜色为红色或绿色,以观察是否泄露,或与发动机其他液体相区别,避免混淆。 产品类型 发动机冷却液,常见的就是乙二醇-水溶液,这是基础。由于现代汽车工艺的要求,冷却液中添加了很多的添加剂,以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同,导致冷却液分化成好几个阵营。 OAT阵营 代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12(BASF OEM),GM通用的装车冷却液,零售市场上的加德士特效防冻防腐液。 有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质,同时有机酸不易消耗和分解,因此可以维持比较长的寿命,OAT都是长效冷却液,推荐更换周期5年或者25WKM。 日系冷却液 日本车系用的冷却液比较独特,但它们一般都含磷酸盐,对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐,正品冷却液都是硅酸盐型,因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。 欧系冷却液 欧洲是国际上对环保最重视的地区,因此欧洲车使用的冷却液,除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外,绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐,但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。 定期更换 根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液,因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液没有变化其内在防锈品质降低,散热器、管路、软管等将会损坏。 更换事项 要测量防冻液冰点;更换防冻液时防止泄露;防止热的防冻液喷出伤人。要保证将原防冻液释放干净(散热器和缸体中都要放掉);保证添加到标准量;不将泄漏的部分残留在车辆部件上;工序完成后确认是否有泄漏。

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王志选: 能听懂
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于露

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四冲程发动机的工作原理

四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程,即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此,活塞行程可分别用四个过程命名。 1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭,进气门开启。在活塞移动过程中,气缸容积逐渐增大,气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸,并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 2.压缩行程 进气行程结束后,曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时,进、排气门均关闭。随着活塞移动,气缸容积不断减小,气缸内的混合气被压缩,其压力和温度同时升高。 3.作功行程 压缩行程结束时,安装在气缸盖上的火花塞产生电火花,将气缸内的可燃混合气点燃,火焰迅速传遍整个燃烧室,同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀,压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下,活塞由上止点移至下止点,并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时,进、排气门仍旧关闭。 4.排气行程 排气行程开始,排气门开启,进气门仍然关闭,曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点,此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下,经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时,排气行程结束,排气门关闭。

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